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本报见习记者孟珂8月31日，中国煤炭工业协会发布的报告称，8月23日至8月29日，“CCTD环渤海动力煤5500k现货参考价格为629元/吨，当周累计上涨13元/吨，5000k现货参考价格为543元/吨，当周累计上涨14元/吨。”卓创资讯分析师崔玉娥昨日对《证券日报》记者分析称，进入8月份，下游需求开始减弱，动力煤旺季需求结束，价格进入下滑通道。北方港口方面，动力煤现货价格延续稳中下行的态势。现5500大卡煤平仓价格615元/吨左右，5000大卡煤平仓价格530元/吨左右，累计下调20元/吨左右。产地方面，内蒙古、山西地区动力煤市场整体趋稳，虽然部分矿在港口以及中间贸易商需求良好带动下，价格小幅探涨，但随着北方港煤价下行的传导，后期煤价也将面临下行压力。陕西神木地区多个煤矿面煤价格下调10元/吨-20元/吨。下游用户在“买涨不买跌”的心理预期下，操作积极性进一步减弱，市场看空预期继续加重。

“战马是华彬集团的重点项目，以防万一，集团会投入很多费用去推广战马，而且从规模和愿景上也有把战马打造成下一个红牛的意思。”记者从红牛的一名前市场部人员兰涛（化名）口中得到了这样的消息，兰涛坦言，“从红牛到战马的过渡不是一下子就能完成的，毕竟红牛有过往20年的品牌积淀。”

对此，泰国天丝回复《中国经营报》记者时称，华彬方面此举显然是企图误导公众对合资公司股权的认知，并进一步拖延诉讼。而华彬方面也并未回应本报记者了解其宣称“严丹骅是泰国红牛最大的个人股东”一事的依据。在谈及事件的下一步走向时，中闻律师事务所专业从事知识产权业务的律师王国华向《中国经营报》记者表示，“既然合资公司的股东向法院提出了清算请求，法院一般都会受理，受理之后就会按照双方的约定进行下一步清算。”

相应地对于我们的考核上，除了正常的融资租赁公司，类金融机构的考核利润、风险度，现在对于风险度考核得比较严，要求零风险，零预期。现在考虑发展初期，在一定阶段内还是可以做到的，至少目前将近三年的时间还是做到了，未来逐渐我们也要考虑多元的考核方式。

我理解的所谓的产融结合就是围绕着我们自身的优势，为构建集团整体发展的生态圈做贡献。具体到我们这边来说是这样考虑的，一方面我们的集团、母公司和兄弟企业，他们有融资的需求，我给他做融资租赁业务。这是典型意义、传统意义的产融结合，同时做业务的过程中，可能自己需要钱，不是他自己需要融资，而是他的上游或者下游，如果不给别人提供这样的融资方案，有可能这个业务就做不了，因此在我们的发展过程中，提供的服务，我们集团讲的也是为客户提供一个整体的解决方案，在这个整体解决方案中，客户要求不仅仅是产业的能力，还要有融资的能力。

单独为儿童提供出行服务，听上去很不可思议吧？但这家成立于2015年的公司，却在过去四年里迅速地发展起来，先后拿到了近7000万美元的融资，其股东亦不乏红杉资本、星火资本的身影。知名VC的加持，说明了资本对这一共享出行空白领域的期待；但不可忽略的是，早前行业空白的背后也是共享出行服务商对该细分领域风险的望而却步。